政府開通農村公交，大大方便了老人小孩，也為促進各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經濟文化交流開通了便利。
    然而，就目前的試運行，感覺“利民”卻并不一定“便民”。
    就這幾次的乘車體驗而言，個人等車的最短時長是1個小時，最長時長是1小時50分鐘。特別是周日下午、周一上午和周五下午，人流高峰，卻不見班次有所增加。每每車來，沒得坐、沒得站，有時還沒得擠。有好幾次左等右等就是不見27路來，一度以為失聯了。
    鑒于目前的情況，綜合周邊群眾同樣的乘車體驗，在這里提幾點建議：
    其一、龍虎車子排群眾多有住所在新縣城，之前農村中巴的線路也較為習慣，如今27路將終點設在五洲城似有不便。況且，如今全線10元，還要另外轉 乘公交到新縣城，實際支出12元，費用事實上并沒有減少，花在路上的時間卻是多了半個鐘不止。故懇請調整路線，如果可以將終點設在新縣城行政區(qū)附近，則大 大方便了群眾辦事，也符合政府”親民“的響應。
    其二、增加班次，縮減發(fā)車間隔。現在的車次比起農村中巴基本縮減了一半，而之前的乘車人員基本飽和。龍虎往大坪的路程多為緊急彎道，而搭乘公交的 多為老人小孩，長時間站立恐有意外發(fā)生。在比如周日下午、周一上午和周五下午這三個乘車高峰時段適當增加班次很有必要。有人反映說周五下午的27路其中有 兩輛專門調去城北搭載學生。不知是否是事實？如果是真的，就公交成為”校車“一事，是否應該提前公告知會一下呢？這樣群眾也就不會眼巴巴干等一個半小時 了。
    建議如上，望能聽取民眾心聲，早日做出調整。盼改觀。

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