廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司梅縣機(jī)場公司揭牌

6月13日，梅州梅縣機(jī)場更名揭牌儀式在該機(jī)場候機(jī)樓內(nèi)舉行。自此，“梅縣長崗岌機(jī)場”正式更名為“梅州梅縣機(jī)場”。

從“梅縣機(jī)場”到“梅州機(jī)場”，看似不過是一字之差，其實(shí)是梅州民航乃至梅州發(fā)展變遷的縮影，標(biāo)志著民航在深化改革、助推區(qū)域發(fā)展的道路上邁出了全新而重要的一步！

憶往昔：機(jī)場建設(shè)載滿梅州夢想

機(jī)場，是一個城市的形象代表和名片，也是城市面向世界的一個重要窗口，承載著一座城市的騰飛夢想。

四十年前的梅州，“窮山惡水”，“山長水遠(yuǎn)”，山區(qū)人民守著“八山一水一分田”，渴望發(fā)展，渴望走出山門。

伴隨改革開放的春雷響遍神州大地吹到了粵東北山區(qū)，勇立潮頭的梅州前輩們多方爭取，興寧機(jī)場應(yīng)運(yùn)而生，揭開梅州民航的第一頁。1979年2月17日，一輛裝滿民航設(shè)備的大卡車連夜從廣州匆匆開往興寧，車上十幾個年輕人躊躇滿志，他們即將面對的，不僅是梅州的一片天空，更是梅州人民飛出大山的夙夜夢想。十天后，一架從廣州飛來的伊爾—14型客機(jī)降落興寧，廣州-興寧試航成功，3月1日，興寧—廣州航線正式通航，梅州的空中橋梁正式架起來了，山城的天空之門正式被打開。

“廣州再見！梅縣見”，這是1987年8月31日，無線報務(wù)員蔡意在興寧航站發(fā)出的最后一串他們才聽得懂的莫爾斯電碼。一夜轉(zhuǎn)場，9月1日，當(dāng)從廣州飛往梅縣的波音737飛機(jī)第一次降落梅縣機(jī)場，標(biāo)志著梅縣機(jī)場正式建成通航，歷史定格在這一畫面：廣大市民圍著機(jī)場簡易圍界，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著這個從天而降的“龐然大物”，驚喜之情溢于言表。梅州民航開啟蓬勃發(fā)展的時代：通航時，機(jī)場只開通了梅縣至廣州一條航線，采用波音737飛機(jī)飛行，票價為50元，每周4班，班班爆滿。繼廣州航班航線之后，陸續(xù)開通了香港、深圳、廈門、珠海航線。高效便捷的航空與艱難的地面公路交通形成極大的反差，梅州機(jī)票通常一票難求，航班上座率高企。1994年，客流量創(chuàng)下通航以來第一個歷史高峰，當(dāng)年完成旅客吞吐量16.7萬人次。

梅州機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門負(fù)責(zé)人合影留念

2004年，機(jī)場屬地化改革，梅縣機(jī)場隸屬于廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司，梅州民航開啟全新篇章。彼時，隨著地面交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，航空發(fā)展面臨著地面交通帶來的巨大挑戰(zhàn)，旅客被逐步分流，2006年生產(chǎn)跌至最低谷，年旅客吞吐量不足2萬人次。梅縣機(jī)場人攻堅克難，主動作為，探索一條符合梅縣機(jī)場的差異化發(fā)展道路，2007年起，航空市場逐年升溫。

2010年，隨著百姓航空出行需求日益增長，機(jī)場生產(chǎn)經(jīng)營不斷發(fā)展，飛行區(qū)擴(kuò)建工程排上日程。2012年9月20日，按年旅客吞吐量30萬人次、飛機(jī)起降4860架次、貨郵吞吐量450噸規(guī)模設(shè)計的飛行區(qū)擴(kuò)建工程竣工正式投入使用。擴(kuò)建后機(jī)場跑道延長到2400米、加寬至45米，飛行區(qū)等級由3C級上升為4C級，梅縣機(jī)場具備了開通中遠(yuǎn)程航線的能力。2014年，為優(yōu)化候機(jī)環(huán)境，省機(jī)場集團(tuán)與梅州市政府共同出資對梅縣機(jī)場航站樓進(jìn)行全面裝修改造，并加建一座1375平方米的商務(wù)候機(jī)樓。2017年，機(jī)場對飛行區(qū)道面實(shí)施更新改造，機(jī)坪C類機(jī)位增至6個，解決航班增長后C類機(jī)位不足的問題……

可以說，每一次建設(shè)都是為梅州民航新一輪的發(fā)展積勢蓄力，都承載著梅州山區(qū)“走出圍龍、走向世界”的夢想。2018年，梅縣機(jī)場旅客吞吐量51.3萬人次，再創(chuàng)歷史新高。從2012年至2018年的6年間，梅縣機(jī)場旅客吞吐量增長了10倍。

看今朝：機(jī)場發(fā)展充滿梅州力量

遙看梅州機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展歷史，經(jīng)歷過機(jī)場搬遷、機(jī)場改制、飛行區(qū)擴(kuò)建、候機(jī)樓改造等一系列重大變革，期間，機(jī)場的發(fā)展經(jīng)歷過高峰，也曾在低谷徘徊。但梅縣機(jī)場人不忘初心，牢記使命，勇于挑戰(zhàn)各種困難，這份決心和信心，源于梅州力量。

2012年10月10日，梅州市政府與省機(jī)場集團(tuán)簽訂《促進(jìn)梅州民航發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，梅州市政府設(shè)立航空發(fā)展專項資金補(bǔ)貼航線和機(jī)場運(yùn)營，并逐年加大對機(jī)場的扶持力度。2013年，在廣東省機(jī)場集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和市委市政府支持下，公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子在調(diào)研的基礎(chǔ)上達(dá)成共識——立足區(qū)域優(yōu)勢、主動作為，并確立了打造“粵閩贛邊區(qū)重要支線機(jī)場和通航基地”的發(fā)展新戰(zhàn)略。2014年，候機(jī)樓煥然一新。新裝修的候機(jī)樓采用客家傳統(tǒng)瓦片屋頂和現(xiàn)代結(jié)構(gòu)相結(jié)合，展示了客家傳統(tǒng)建筑的結(jié)構(gòu)美，與樓頂?shù)摹懊分荨眱蓚€大字相得益彰，曾經(jīng)像個長途客運(yùn)站的機(jī)場，而今成為旅客手機(jī)里最上鏡的畫面，是梅州市的一張靚麗名片。

蓄勢待發(fā)。此后的幾年時間里，梅縣機(jī)場按照省機(jī)場集團(tuán)“將冷機(jī)場做出溫度、熱度、知名度”的發(fā)展要求，深耕主業(yè)，充分利用梅州“文化之鄉(xiāng)、華僑之鄉(xiāng)”的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)換思路，以“航旅聯(lián)盟”為航線開拓策略，將機(jī)場打造成為梅州連接國內(nèi)重要城市和華僑鄉(xiāng)賢聚集地的主要空中橋梁。

或新開，或加密，或優(yōu)化，目前，梅州執(zhí)飛北京、上海、廣州、香港、臺中、珠海、大連、杭州、西安、長沙、?？诘鹊氐?3條航線17個城市，相繼引入了南方航空、首都航空、天津航空、北部灣航空、亞洲航空、華信航空、華夏航空等8家航空公司在機(jī)場運(yùn)營。2018年，克服重重困難開通深圳航線，服務(wù)梅州融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。如今初步完成華南、華東、西北、中南、華北、東北、港臺乃至東南亞的布局。隨著航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更廣、熱門城市航班密度加大，航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷完善，機(jī)場的區(qū)域性輻射能力不斷增強(qiáng)，不僅僅是本地市民航空出行的始發(fā)地，更是吸引了來自江西、福建等地的旅客到此出行。

公司黨委書記、執(zhí)行董事段冬生，黨委副書記、總經(jīng)理杜志安揭牌

此外，梅州機(jī)場口岸發(fā)展也取得了突破性的成果。在市政府的全力支持下，梅州機(jī)場充分發(fā)揮僑鄉(xiāng)優(yōu)勢，2013年起機(jī)場聯(lián)合旅行社加大東南亞市場開發(fā)力度，先后開通梅州至臺灣地區(qū)包機(jī)航線，梅州至印尼雅加達(dá)、泰國芭提雅及曼谷、柬埔寨暹粒的國際包機(jī)航線，2018年國際及地區(qū)航線旅客吞吐量順利突破6.7萬人次，是機(jī)場航空口岸自1989年開放以來出入境旅客吞吐量的歷史新高，為“世界客都”積極融入“一帶一路”建設(shè)架起了便捷高效的空中橋梁。

機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展與梅州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸形成了互促互進(jìn)的格局。僅以梅州旅游為例，“十二五”期間，梅州市旅游總收入1035億元，旅游接待總?cè)藬?shù)10176萬人次，年平均增長率分別為28.11%和27.86%；2018年我市旅游接待總?cè)藬?shù)4631.81萬人次，同比增長11.13%，旅游總收入504.31億元，同比增長13.28%。整體旅游總量呈持續(xù)攀升態(tài)勢，旅游經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

卯干勁：機(jī)場發(fā)展寫滿梅州故事

悠久歷史孕育深厚歷史文化。梅州機(jī)場，是一個具有客家文化基因的支線機(jī)場。

這基因，是客家人堅韌不拔的革命意志、百折不撓的斗爭精神。曾有員工說：一日機(jī)場人，終身機(jī)場人。這是梅州民航人對事業(yè)的熱愛，這熱愛源于對家鄉(xiāng)熱土的深厚情懷。從1979年的開航至今，機(jī)場員工近乎都是梅州本地人為主。開航時，機(jī)場人17名員工擠在集辦公、候機(jī)、住宿于一體的三合一候機(jī)廳，用堅韌開辟事業(yè)；最艱苦時，機(jī)場人辦過“菜籃子”工程，自己種菜養(yǎng)豬做飯咬緊牙關(guān)過日子；發(fā)展困難期，機(jī)場人充分發(fā)揚(yáng)了客家人硬打硬的堅韌不拔性格，同舟共濟(jì)、攜手共進(jìn)。

這基因，是聯(lián)系客家人情感紐帶的鄉(xiāng)土情懷。曾有位旅客說：站在梅縣機(jī)場，你才知道什么是鄉(xiāng)愁。這種感受，是旅客由內(nèi)而外的感受，更是機(jī)場人文情懷的體現(xiàn)。

時間回到1989年11月28日，梅縣-香港航線首航時，一位經(jīng)香港飛回梅州家鄉(xiāng)的臺胞一下飛機(jī)就跪地大哭：“我回來了！我回來了”。此后的10年間，梅州掀起回鄉(xiāng)探親高潮，香港航線幾乎保持了100%的上座率。2012年底，首屆客家文化藝術(shù)節(jié)期間，機(jī)場開通臺灣高雄-梅州的包機(jī)航線，兩岸首次實(shí)現(xiàn)包機(jī)直航，停機(jī)坪上頓時盛開了一朵朵客家之花“油桐花”。此外，親切的客家話廣播、不定期的客家傳統(tǒng)文藝演出，不時給旅客們帶來驚喜，機(jī)場人用傳統(tǒng)文化傳遞濃濃鄉(xiāng)情。

2018年，機(jī)場打造“客享飛”服務(wù)品牌，提出“飛客都，享客道”的服務(wù)理念，進(jìn)一步傳承客家人熱情好客的人文品質(zhì)。今年5月，機(jī)場與聯(lián)通簽訂5G創(chuàng)新應(yīng)用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進(jìn)一步深化智慧機(jī)場建設(shè)，著力為旅客提供更便捷的服務(wù)。

一直以來，梅縣機(jī)場認(rèn)真貫徹落實(shí)民航局“人民航空為人民”的宗旨要求，以滿足山區(qū)人民的美好出行為己任，積極建設(shè)人文機(jī)場，力求將機(jī)場打造成為記得住鄉(xiāng)愁、留得住鄉(xiāng)情的具有客家特色人文機(jī)場。

展未來：機(jī)場發(fā)展充滿梅州信心

2012年6月，《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》出臺，2014年3月《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》正式實(shí)施，梅州成為廣東唯一全域納入《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》范圍的地級市，迎來了前所未有的加快振興發(fā)展的重大機(jī)遇。2019年5月10日，全省推動老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展工作現(xiàn)場會在梅州大埔召開。目前，梅州市委、市政府正舉全市之力，搶抓國家促進(jìn)原中央蘇區(qū)振興發(fā)展和省促進(jìn)粵東西北振興發(fā)展兩大政策機(jī)遇，主動融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。交通方面正舉全市之力發(fā)展現(xiàn)代綜合交通體系，拉近梅州與粵港澳大灣區(qū)的時空距離。隨著梅州對外開放度的提高和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，梅州民航的社會關(guān)注度和影響力日益擴(kuò)大。

與此同時，2017年，《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，“十三五”時期打造“5+4”骨干機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略；2018年11月5日，民航局與廣東省政府簽署《關(guān)于推進(jìn)廣東民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，梅州機(jī)場迎來更廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

2019年，旅客吞吐量有望達(dá)到65萬人次，2021年有望躋身“百萬級”機(jī)場行列。

公司領(lǐng)導(dǎo)及駐場單位負(fù)責(zé)人合影留念

歷經(jīng)改制、更名，走過三十多年發(fā)展歷程的梅州機(jī)場始終以“立足自身、服務(wù)區(qū)域”為己任，不斷拓展符合市民及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的航線，已經(jīng)成為梅州聯(lián)通世界的空中橋梁，聯(lián)系海內(nèi)外華僑商人的心靈紐帶，助推經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的重要引擎。下一步，梅州機(jī)場將深入貫徹落實(shí)十九大精神，按照省機(jī)場集團(tuán)“加強(qiáng)黨建，爭創(chuàng)一流”的工作部署，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升服務(wù)品質(zhì)，力爭到2021年躋身“百萬級”機(jī)場行列，到2025年成為一流支線機(jī)場，為梅州蘇區(qū)老區(qū)振興發(fā)展建設(shè)貢獻(xiàn)民航力量。（中國民航網(wǎng) 記者郭瑛 通訊員李杏）

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