1、梅汕高鐵梅江特大橋施工現(xiàn)場。(連志城 攝)

2、梅汕高鐵梅江特大橋施工現(xiàn)場。(連志城 攝)

3、鐵路規(guī)劃圖 (定稿)

　　鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一。近年來，在市委、市政府的高度重視和各級各有關(guān)部門的的大力支持推動下，我市鐵路建設按照構(gòu)建“粵東北門戶樞紐城市”發(fā)展定位要求，矢志不移爭取高鐵項目落地，全市鐵路建設取得了突破性進展。目前，全市在建高鐵項目1個，明年計劃動工高鐵項目2個，梅州境內(nèi)總里程233公里、總投資308億元。其中：梅州至潮汕鐵路(簡稱：梅汕高鐵)于2015年4月動工，目前進展順利，預計于2019年建成通車；龍川經(jīng)梅州至龍巖鐵路(簡稱：雙龍高鐵)和瑞金至梅州鐵路(簡稱：瑞梅鐵路)計劃明年動工。項目有關(guān)情況如下：

　　1、梅汕高鐵。項目北起梅州西站，途經(jīng)揭陽市，南至潮州市既有廈深鐵路潮汕站，在梅州境內(nèi)設梅州西站、畬江北站、建橋站和豐順東站等四個站場。新建路線全長約122公里，梅州境內(nèi)總長71.78公里，按時速250公里、雙線電氣化客運專線標準建設，總投資92.73億元，建設期為2015年至2019年。

　　梅州段共有三個施工標段目前基本實現(xiàn)無障礙施工，計劃2019年建成通車。目前，該項目梅州段已完成投資43.86億元。其中，2016年超額完成年度投資計劃58%，今年1-10月，梅州段完成投資21.10億元，占年度計劃23.64億元的89.26%，預計可超額完成年度投資任務。

　　項目建成后，梅州到汕潮揭約半個小時，到廈門一個半小時，到珠三角約兩個小時，大大縮短了時空距離。

　　2、雙龍高鐵。該項目于今年5月3日通過中鐵總組織的預可研技術(shù)審查。路線推薦走向為：從贛深高鐵龍川西站引出經(jīng)五華、興寧、梅州城區(qū)、梅縣(雁洋)、蕉嶺、武平、上杭，與贛龍鐵路上杭古田會址站相接，擬按新建雙線250公里/小時標準建設，新建正線全長266.1公里，預估算投資452億元。其中：梅州段160.2公里，預估投資約252億元，將是梅州有史以來最大基建投資項目。目前該項目于10月初完成可研報告編制并上報中鐵總，中鐵總計劃11月組織可研審查。為更有利于梅州融入全國、全省鐵路網(wǎng)絡和鐵路建設的長遠發(fā)展，我市正全力爭取省委、省政府和中鐵總支持該項目按時速350公里的標準建設。

　　該項目建成后，梅州到廣深莞約2小時、到長沙3.8小時、武漢4.5小時、杭州5小時、上海6小時、北京10小時，將全面融入全國、全省高鐵網(wǎng)絡。

　　3、瑞梅鐵路。項目起于贛龍線瑞金站，經(jīng)會昌、安遠、尋烏、梅州平遠至梅州，在梅州境內(nèi)約72.4公里，擬按160公里/小時單線鐵路標準建設，估算投資168億元，其中梅州段約56億元。目前項目可研報告已編制完成，中鐵總已將該項目列為2017年預備項目。根據(jù)粵贛兩省政府領(lǐng)導6月會談精神，兩省擬共同爭取鐵路總公司支持將項目建設標準調(diào)整由160公里/小時單線鐵路調(diào)整為200公里/小時以上的標準。

　　下一步，我市的鐵路建設將按照構(gòu)建“一縱一橫兩樞紐”(縱線為：瑞梅加梅汕，橫線為：雙龍，兩樞紐分別為：梅州城區(qū)的鐵路客運主樞紐和畬江鐵路貨運樞紐)的鐵路規(guī)劃布局，全力推進“大通道，大樞紐”建設。規(guī)劃至2022年，梅州市的鐵路通車里程將達到550公里，形成梅州至汕潮揭1小時、廣深莞2小時、周邊省會城市3小時的高快速鐵路運輸網(wǎng)絡。

　　(稿件由梅州市委宣傳部提供)

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